【時報-台北電】裕民航運（2606）第一季財報報喜，乾散貨市場受鐵礦石、穀物與鋁土礦出貨支撐，波羅的海運價指數（BDI）年增75％，各船型運價較去年同期成長，帶動裕民首季合併營收38.92億元、年增13.3％，毛利率32％，稅後純益9.88億元、年增334.9％，每股稅後純益（EPS）1.17元。

　裕民董事長徐旭東5日主持董事會強調，裕民還要再成長，朝船隊規模100艘、總載重1,000萬噸的目標邁進，通過新造4艘21萬噸海岬船、4艘6.4萬噸超輕便型船。市場估，8艘新造船總投資額上看150億元。

　目前裕民新造船訂單有13艘，包括6艘超輕便型、4艘海岬型、2艘合資風電運維母船、1艘合資LNG船，自今年起陸續交付，持續優化節能船隊與多元業務布局。其中，首艘液化天然氣（LNG）運輸船預計第三季交船營運，象徵裕民正式跨足LNG運輸領域，也為公司參與全球能源轉型運輸奠定關鍵基礎。

　展望後市，裕民表示，中東衝突升溫導致LNG供應受阻，短期出現兩大利多，一是部分國家轉向燃煤發電，帶動煤炭海運需求回升，推升延噸海浬，二是燃油價格上升與航運受限壓縮有效運力，進一步支撐乾散貨市場短期行情。

　中期卻隱藏風險，中東地區肥料供應受阻將影響農作物生產，可能於未來逐步轉化為糧食通膨與需求壓力，形成中期需求不確定風險。

　裕民旗下海岬船，受惠鐵礦石海運需求溫和成長，巴西與西非供給增加，帶動長水路運輸需求。澳洲及巴西鐵礦石出貨量年增4％，西芒度鐵礦石預估今年產量約1,500萬～1,600萬噸，隨著西非當地基礎設施逐步改善，將達到年產能1.2億噸，幾內亞至中國航程距離約是澳洲至中國航程的2.75倍，推升海岬型船舶運力需求。

　煤炭市場短期受中東戰事能源替代效應影響，部分地區進口需求回升，長期仍面臨能源轉型結構性下滑壓力；穀物貿易在季節性因素與美國大豆出口支撐下維持穩健成長。整體而言，煤炭提供短期支撐，穀物成為穩定運量來源，有助穩定中小型船舶需求。

　鋁土礦需求為乾散貨市場重要成長動能，主要來自中國對鋁產業原料需求增加及西非出口擴張，帶動海岬型船運價與延噸海浬成長，為市場帶來結構性支撐。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)