【時報-台北電】台航（2617）28日公告第一季財報，合併營收10.84億元、年增5.74％，營業毛利4.55億元、毛利率約42％，稅後純益2.98億元，每股稅後純益（EPS）0.71元，優於去年同期。

　展望後市，台航指出，中國進口自西非的鋁礬土及鐵礦砂逐年增加，拉動海岬型船舶延噸海浬，帶動運價，貨物拆運效果也會拉高巴拿馬型船運價；另預計巴西大豆出口至中國持續走高，對巴拿馬極限型運價有正面助益。但須注意，中國國內煤炭占比高，產量左右海運進口需求，將是影響今年巴拿馬極限型運價關鍵因素。

　台航董事長劉文慶表示，今年以來散裝航運運價優於去年同期，展望全年營運樂觀。台航預計第二季交付兩艘4萬載重噸散裝新船投入營運，有助提升本業獲利。

　散裝市場首季淡季不淡，主因西非幾內亞鋁礬土出口至中國暢旺，長航程大幅拉升噸浬數，有效去化大型散裝船運力；美中貿易協議下的大豆採購實現，加上南美穀物出口季節開始，支撐中小型船運價。

　在地緣政治方面，中東戰事導致荷姆茲海峽能源出口受阻推升油價，迫使亞洲多國轉向煤炭發電，煤炭占乾散裝貨運第二大需求，進一步穩定乾散裝船運價；但該地區的穀物進口及化肥、礦物等出口將受限會影響需求，則不利運價。

　在船噸供給方面，預估今年海岬型交船量較少，中、小型船交船量較多，加上拆船量不高，整體船噸淨增加估3.2％，較去年的3％略增。中東區域衝突迫使更多船舶避開蘇伊士運河改繞好望角，拉長延噸海浬，緊縮市場可用運力，支撐整體乾散裝船運價。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)