【時報記者莊丙農台北報導】台驊控股(2636)總經理顏益財指出，2025年全球海運市場「暗潮洶湧，驚濤駭浪」，2026年海運市場則呈現「供給過剩、需求分化」情況，全球物流產業持續受到地緣政治變化、國際貿易政策調整與供應鏈重組等因素影響，市場供需結構與貨物流向呈現高度區域化與分散化，布局完整的海運及物流業者才能在2026年競爭激烈市場中勝出。

　顏益財舉例指出，東南亞各國產業結構差異明顯，製造業移轉並非齊頭式發展。以越南為例，南越仍以傳統產業為主，北越則聚集台灣、韓國等大量電子業投資，使北越空運需求相當強勁，長榮、華航全貨機幾乎天天飛航；而胡志明則偏向傳統產業；而新加坡與馬來西亞的半導體與晶片產業投資熱絡，帶動海空運與倉儲需求快速成長，而新加坡土地成本高，許多業者配合馬來西亞設立倉儲據點；另外，菲律賓近年也成為製造業新熱點，尤其吸引台商伺服器整廠輸出。

　面對供應鏈區域化趨勢，台驊控股2025年持續推動區域化與多元化布局，降低對單一市場與航線的依賴，以強化整體營運韌性。上半年集團完成新加坡與印尼子公司設立，並同步將日本子公司THI Japan Co., Ltd.持股由51％提升至90％；下半年完成與韓國SKYMASTER EXPRESS INC.股權收購簽約，取得100％股權，補強韓國市場據點，並與既有日本子公司形成「日韓雙核心」結構。透過日本、韓國與東協國家的串聯，並以台灣為核心整合中國、美國及亞太主要營運據點，集團逐步建構完整且具彈性的跨區域物流網絡，提升跨區域服務深度與整體應變能力。

　針對台美關稅議題，顏益財表示，在關稅政策底定後，台灣雖然市場規模有限，但半導體232條款相關供應鏈受惠最為明顯，美方要求台廠赴美設廠，帶動廠務設備、組裝與物流需求，海運、空運與聯運均有機會受惠。

　顏益財認為，供應鏈要完全移轉並不容易，仍有相當多貨物流向會經由台灣轉運，形成新的業務機會，目前已有部分設備與組裝需求開始啟動，效益有望在第一季逐步顯現。