【時報-台北電】自駕車是富邦看好的另一個領域。回顧川普第一任期以及拜登政府執政期間均嘗試放寬自駕車的限制，唯基於安全考量，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）給予每家車廠每年最多僅可部署 2,500輛自駕車的限額，但這個限制有可能在2025年出現變化。

　滲透率可望加速成長

　根據國外最近報導顯示，川普新政府計劃把完全自動駕駛的聯邦法律框架列為交通部優先事項之一，並擬放寬自駕車的規定，未來在政策獲得解禁之下，自駕車的滲透率可望出現加速成長。

　自駕車可依技術等級區分為L0～L5，目前L1和L2先進輔助駕駛技術已經相當成熟，越來越多新車的標準配備都有L2的ADAS功能，而部分特斯拉Model系列的自駕功能已經接近L3，但受限於法規和車廠負擔責任，此類車輛仍被視為L2＋。

　市場規模估逾2,000億美元

　至於L3～L5級自駕車雖仍需克服各種技術和法規障礙，但在AI協助下也有不錯進展。

　包括Waymo（Google旗下子公司）2024年開始將有限商轉業務擴大到舊金山、洛杉磯和鳳凰城無人駕駛計程車服務，每周執行100,000次乘車服務。

　特斯拉也將在2025年開始在加州及德州提供全自駕的Robotaxi服務。

　根據預估，L2＋到L5自駕車滲透率將從2024年的10％增加至2030年的40％以上，市場規模超過2,000億美元。

　邁向高階的自駕車，其核心關鍵在於感測辨識、高精圖資、系統模擬與實測數據等，而特斯拉在此領域無疑已是全球領導廠商。

　尤其拉斯拉在2023年底、2024年初推出採完全端對端神經網路v12版本之後，其全自駕（FSD）軟體的累積里程快速突破20億英里大關，加上新開放Cybertruck用戶使用FSD，預期接下來累積里程數會隨著v13版本推出更加速成長。

　在特斯拉自駕車放量之下，預計將帶動台灣相關的零組件產業，包括車用晶片、光達、鏡頭、連接器和功率元件等等，未來都會受惠自駕車的滲透率增加。(新聞來源 : 工商時報一陳昱光)