【時報-台北電】澎湃新聞報導，中國鐵路上海局集團有限公司（上鐵集團）21日建設工作會議透露，2025年，長江三角洲地區計畫建成營運杭衢高鐵、鎮江東貨場等4個項目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目，穩步推進淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目建設，推進溫福高鐵、滬乍杭高鐵等專案前期工作，在建投資總規模保持8000億元（人民幣，下同，約合新台幣3.6兆元）以上，年度建設投資預計超過1300億元。

2025年是「十四五」規畫收官和「十五五」規畫謀篇布局之年，長三角鐵路重難點工程進入密集推進期，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道、鹽宜高鐵過江通道等6個隧道盾構施工同步展開，巢馬城際、金建等鐵路906座特殊孔跨橋樑施工集中推進，上海東站、蘇州北站等站房深大基坑地質條件複雜，年內在建項目多，越江越海隧道、特殊結構橋樑等重點工程密集推進，實現既定的建設目標任務較重。

今年1月，長三角鐵路建設投資完成51.72億元，鐵路建設良好開局。

在上海，浦東新區祝橋鎮東方樞紐上海東站建設「開工即衝刺」全面復工。上海東站距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建築面積約138.7萬平方米，站場規模為15台30線，建成後將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能於一體的大型綜合交通樞紐。

目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結構施工，地下一層夾層與地面層結構板施工完成約70％，地鐵21號線同步實施工程地下結構完成80％。

在江蘇，滬寧合高鐵江蘇段全面復工。南京北站站場規模為16台30線，規畫引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等，是南京地區唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的大型客站。

在浙江甬舟鐵路控制性工程西堠門公鐵兩用大橋建設現場，一片繁忙。甬舟鐵路線路全長76.4公里，設計時速250公里。儘管不足百公里，甬舟鐵路卻因跨海連島的複雜工程，創下「一橋一隧」兩個世界紀錄，其中西堠門公鐵兩用大橋是世界最大跨度公鐵兩用橋和世界最寬跨海大橋，金塘海底隧道是世界最長海底高鐵隧道。(新聞來源：中時即時 李文輝)