【時報-台北電】捷運萬大中和線邁入新里程碑！台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜3日視察主線動態測試成果，首度搭乘列車從莒光站（LG08A）前進連城錦和站（LG07），工程進度逾85％，力拚民國116年底完工。萬大中和線與環狀線、三鶯線同屬中運量系統，通車後，中和高中至中正紀念堂車程，可從40分鐘縮短至14分鐘，未來能移轉板南線6至10萬旅次，紓解板南線約10％運量。

　捷運萬大中和樹林線為雙北市合作的重大建設，分二期施作，民國99年行政院核定興建第一期萬大中和線，由台北市捷運局主導興建，因經費龐大及土地取得問題，行政院決議採「分期興建」。103年9月行政院核定第一期工程修正財務計畫，全長約9.5公里，總經費約741.78億元，中央負擔203.07億元，地方負擔538.71億元。

　第一期共設置9座地下車站及1座機廠，屬中運量系統，預估每日運量可達24.7萬人次。通車後，從中和高中至中正紀念堂通勤時間只需14分鐘，還可轉乘環狀線、淡水信義線與松山新店線，未來在莒光站能串接規畫中的泰山板橋線（泰板輕軌）。待第二期土城樹林線完工後，可在迴龍站轉乘中和新蘆線。

　有別於107年通車的淡海輕軌綠山線、109年藍海線第一期及112年安坑輕軌，均屬於輕運量系統，萬大中和線與109年通車的環狀線、今年6月通車的三鶯線則皆屬於中運量系統。

　萬大中和線今年5月啟動主線動態測試，工程邁入「系統整合驗證」的重��階段。侯友宜表示，「萬大中和線」為四環八線當中的第二環，目前進度逾85％，全線18條隧道已完成鑽掘，各路段全面推動機電系統整合測試、車站裝修及道路復舊等作業。

　針對板南線壅塞情況，侯友宜特別向北捷公司爭取新採購的5列新車，投入板南線及淡水線營運，再藉由明年萬大中和線完工通車，可移轉板南線約6至10萬旅次，紓解板南線約10％運量。

　蔣萬安說，萬大中和線是他上任後，第2條即將通車的捷運路線，未來將連結台北市中正、萬華及新北市永和、中和、土城，他很感謝國民黨新北市長參選人李四川在台北市副市長任內參與一、二期前期規畫，成功克服最艱難的地下潛盾施工瓶頸，讓隧道順利貫通，「功不可沒」。民進黨新北市長參選人蘇巧慧昨則到場見證動態測試成果。(中國時報一高鈞麟／新北報導)