【時報-台北電】因應電價、運價成本上升，台北捷運公司29日舉行董事會，會中針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。會後北捷也發表聲明，表示為苦民所苦，決議不調整捷運票價；惟求企業永續經營，將捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，1200定期票則不受影響，後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。

北捷表示，在面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷2025年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。然而，為苦民所苦，決議不調整捷運票價；惟求企業永續經營，將捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。

北捷說，儘管運輸本業長年虧損，北捷仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。

此外，自1996年台北捷運通車以來，綜合消費物價指數已成長34％；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2％。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。

北捷直言，為求企業永續，並非只有他們減低優惠換取永續經營。台鐵於2024年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自2025年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自2024年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。

北捷強調，考量調漲捷運票價影響所有乘客，其層面較大，且公車票價並未調整，因此不會調整捷運票價；即便面臨營運虧損，台北捷運仍是苦民所苦，不得已選擇最小衝擊的方式，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。（新聞來源：中時即時 丁上程）