【時報-台北電】桃園捷運綠線預計今年底啟動優先通車，但審計處指出，先導公車GR線運量培養成效未如預期，且捷運車站雖採高防洪標準設計，但周邊有46處積淹水紀錄，另10處雨水下水道工程與捷運路線建設範圍衝突，恐影響捷運營運安全與民眾通行。對此水務局表示，已啟動公車路網調整及排水改善工程，降低捷運通車後可能衍生的營運與防洪風險，建設衝突也在極力改善中。

　審計處指出，捷運綠線優先通車路段預計於今年完成G11藝文特區站至G15b坑口站通車目標，GR先導公車於109年度運量達101萬餘人次，但受到新冠肺炎疫情影響，110年度降至60萬餘人次，後續雖隨疫情趨緩逐步回升，截至114年底約回復至101萬餘人次水準，顯示5年間運量培養效果有限。

另捷運車站主體結構已採高防洪標準，並設防洪閘門等設施，但部分車站周邊排水系統設計標準僅2年至5年重現期，且截至114年間，捷運車站800公尺服務範圍內仍有46處積淹水紀錄，另有10處雨水下水道工程與捷運路線建設範圍衝突，其中捷運綠線G03巧克力站周邊淹水改善計畫更涉及皮寮溪治理工程，恐衍生G02仁德公園站淹水風險。

　水務局回應，GR先導公車運量未恢復疫情前水準，主要受到駕駛人力不足影響，已推動公車駕駛受訓即就業計畫，調整部分低載客路線轉型桃小巴等措施。

　至於46處積淹水地點已有35處完成原因釐清及改善，其餘11處列管追蹤。10處雨水下水道與��運工程衝突有6處不涉及捷運禁限建，3處後續將委託捷工局代辦，1處已施工完成，皮寮溪治理工程則預計116年申請中央補助。（新聞來源：中國時報─姜霏／桃園報導）