【時報-台北電】資策會產業情報研究所（MIC）指出，全球電動車銷量提升，估2026年占全球新車總銷售量比例近3成，看好華德動能-創（2237）、鴻華先進-創（2258）各在智慧電動商用車與技術輸出布局、委託設計製造服務（CDMS）平台化布局與全球市場拓展有成，具競爭優勢與市場機會。

　MIC最新出刊「電動車整車與平台產業發展趨勢」創新板產業報告分析，中國因應境內市場已達滲透率天花板，面對歐盟等海外市場的反補貼稅與價格承諾規範，大陸車企與供應鏈加速從單純的產品出口，轉向技術、標準與在地化生態的全球布局，開拓中亞、東南亞及歐洲合規市場。

　歐盟因國際地緣政治與傳統能源價格波動影響，油價維持相對高檔，促使歐洲消費者在2026年加速將目光轉向純電動車（BEV）與插電式混合動力車（PHEV），成為支撐市場逆勢成長的動能；至於東南亞電動車市場，2025年起展現出強勁的爆發力，新能源車滲透率快速拉升。

　MIC研究報告表示，電動車整車平台是整個電動車產業的硬體與軟體架構核心，上游是關鍵原物料與零組件，包含電池材料與電芯、半導體與功率元件、基礎金屬與化學品。

　中游是整車平台的技術核心，將上游零組件整合為三大次系統：電池管理系統、驅動馬達、減速箱與電控系統，並包含底盤與車身平台、電子電機與熱管理系統，透過電子電機架構串聯。

　下游是傳統與新興車廠，將整車平台進行最終���組裝、軟體調校與市場銷售，整車代工與品牌，車廠透過自家或外購的專用平台來降低開發成本、縮短新車上市時間，近年來並強調軟體定義汽車（SDV）生態系。

　MIC表示，鴻華先進-創的發展優勢在於關鍵零組件自主開發，電動巴士電機與電池系統均由鴻海集團自主供應，並在台灣在地生產；其次，模組化平台開發出多款電動車，另打破產能限制與縮短上市時間，日本客戶與鴻華先進-創合作，預計今年第四季正式在紐澳市場交付，此為CDMS商務模式最佳示範案例。

　而鴻華先進-創未來發展的風險主要在於規模化量產的成本控制、全球車市的高度競爭壓力、海外市場拓展的不確定性。雖以開放平台與CDMS模式成功切入海內外市場並累積訂單，但要進入穩定獲利仍面臨多重挑戰。

　華德動能-創發展優勢包括具備100％軟硬體自主設計能力，形成「非紅供應鏈」，擁有從電池模組、電池包、底盤系統、車架到整車軟硬體的全自主研發能量，不僅完全通過我國交通部嚴格的國產化補助資格審查，更在美中地緣政治緊張下，成為國際客戶替代大陸供應鏈的重要選項之一。

　至於華德動能-創未來發展的風險，主要集中在海外市場拓展的不確定性、產能擴充與規模經濟能否持續匹配，以及高度依賴政策補助與法規變動的營運特性等。(新聞來源 : 工商時報一呂淑美／台北報導)