【時報-台北電】台北市交通亂象多，民進黨議員顏若芳7日指出，北市交通標線設計混亂，「不遵守標誌、標線、號誌」遭開罰的月平均案件數，10年間成長超過3倍，更造成員警誤開罰單、交通裁決所申訴案件激增，形成「市府亂畫線、警察盲目開單、市民無辜受罰、裁決所疲於奔命」惡性循環，要求市府檢討。交通局回應，會全面改進。

　顏若芳昨在交通部門質詢表示，北市的荒謬標線已淪交通陷阱，以寧夏路與南京西路口為例，路口兩側分別畫設了詭異的水滴型與梯形槽化線，不過在槽化線前又有右轉的導向箭頭，駕駛在通過路口的短短幾秒內，要像解謎一樣判斷地上的標誌，一猶豫就容易壓線或走錯車道。

　顏若芳指出，據統計，民國104年北市因「不遵守標誌、標線、號誌」遭開罰的月平均案件數約1700餘件，但到114年竟暴增至每月近6000件。她也揭露，標線設計不良更導致執法混亂，有市民於深夜將車停在安和路二段的「貨車裝卸貨專用格」內，依規定夜間開放小型車停放，卻因該車格緊貼同樣使用藍色標線的「身心障礙專用格」，導致開單人員無法辨識，直接開出違規停車罰單，直到議員介入釐清後，警察局才撤銷烏龍罰單。

　顏若芳表示，烏龍罰單的後果全由交通事件裁決所承擔，106年申訴件數3萬3388件，114年飆至5萬5589件；申訴撤銷件數從106年的6925件，114年飆升至1萬1478件。

　顏若芳說，業務量暴增的同時，裁決所總員額��從106年的194人，縮水至目前172人，平均每人1年須負擔高達323件申訴案。要求市府全面盤點易肇事及違規熱點，擴大試辦內照式號誌與行穿線照明，同時將「爭議標線辨識」納入警員常年訓練重點以降低烏龍開單，盡速補足裁決所缺額。

　交通局指出，寧夏路是單行道，是利用槽化線把停車空間區隔出來，右轉箭頭的確是太接近槽化線，未來會清楚分離。交通局長謝銘鴻表示，有些路段確實畫設沒那麼精緻，會全面改進。(新聞來源：中國時報─記者邱芊／台北報導)