【時報-台北電】大陸央視新聞用戶端24日報導，博鼇亞洲論壇2026年年會24日如約而至。世界多國政要、商界、學界人士再次相聚海南，今年年會第一個新意，是海南自貿港啟動封關運作以來，呈現新氣象，海口海關統計，自2025年12月18日封關運作以來，截至2026年2月底，海南企業貨物貿易進出口總額654.9億元，同比增長29.1％。

除了宏觀數據上的躍升，在微觀產業層面，也悄然發生著變化，其中就包括2022年投產的海南自貿港一站式飛機維修產業基地。這三個多月來，不少國際航司從「頭回客」變成了「回頭客」，機庫裡幾乎每天都有境外飛機的維修業務。

大陸央視報導，在一架韓國飛機上，技術人員正圍著電子架及機艙內部線路作業。進行的是整機座椅USB電源插座介面加裝定制改裝。這項改裝和乘機旅客需求息息相關，加裝之後，旅客可直接連接座椅上USB插口連接電子設備。這項改裝業務在國際航空維修業內尚屬首次，這是海南飛機維修產業邁向高端化、定制化的過程。

據瞭解，這架飛機是今年以來第六架專程飛抵海南自貿港維修改裝韓國籍飛機。在這個維修機庫內停放著多架飛機，工作人員稱，隨著海南自貿港的封關，這個維修機庫不僅是飛機的「4S店」，還憑藉核心技術優勢可以為全球航司提供飛機噴塗、發動機維修等服務，一站式解決航司的各類飛機運維需求。

2026年境外飛機維修及噴漆計畫表中有泰國等國家的飛機，維修計畫已排到今年11月，而且每個月都有境外飛機來此進行維修等業務。據指出，目前已有近百架飛機已簽業務訂單。

為什麼越來越多境外航司願意把飛機送到海南維修？核心競爭力來自海南自貿港各項政策優勢。一些貼著標籤是維修用免稅航材。自貿港封關前，航材免關稅政策用的是原輔料零關稅正面清單，只有在清單上的航材才能享受免稅。自貿港封關後，自貿港免稅商品目錄實施負面清單管理，只要不在清單上的都可以免稅。

一正一負兩個清單轉換了以後，免稅航材的覆蓋率從原來不到20％增長到將近70％。

不僅如此，這裡還有一個「航材超市」，可以提前儲備航材，使用後再進行結算，這就實現了貨等人。通過這樣的方式，平均能夠減少2到3個月的零件等待時間。

通過一系列優惠政策，可以直接為企業降低10％～15％的綜合維修成本，持續提升企業競爭力。

目前，海南正推動航空維修產業向更高附加值延伸，打造集航空金融、維修、再製造、航材分銷於一體的完整產業生態。與此同時，海南自貿港越來越多第五航權、第七航權航線開通，吸引外航在此布局運力，航空維修與航空物流協同發展也在這裡集聚。海南自貿港的臨空產業集群加速集聚、乘勢而飛。(新聞來源：中時即時 李文輝)