【時報-台北電】近年大陸電動車市場競爭加劇，加上本土需求降溫，以及原材料成本飆升，拖累電動車龍頭比亞迪港股在2025年5月創高後一路走跌，至今市值已蒸發600億美元，市場也進入對大陸電動車行業的重估階段。

　比亞迪港股6日收盤報92.3港幣，上漲1.15％，市值報3,399.78港幣。然而，該股過去一周下挫7％，過去半年則累計跌17.29％，若自2025年5月該股高點158港幣計算，股價至今蒸發將近四成，市值重挫600億美元。

　外媒報導，由於政府補貼減少，投資者預期2026年大陸電動車增長放緩，自去年11月以來，看空持續累積。供應鏈方面，電池材料和記憶體晶片成本飆升，預計將進一步壓縮車企利潤空間。此外，市場還在消化有關稅收變化以及人工智慧可能帶來業務衝擊的新擔憂。

　中信里昂（CLSA）中國工業研究聯席主管馮曉表示，投資者情緒極度悲觀，更深層的擔憂在於今年可能會出現大規模盈利下調，恐引發對電動車製造商在大陸國內市場長期盈利能力的質疑。

　摩根士丹利指出，多數大陸本土車企預計，2026年第一季銷量將較2025年第四季下滑30％至40％。據統計，1月比亞迪國內交付量年減30％，去年表現突出的小鵬汽車，同期總交付量也下滑30％。

　澎湃新聞報導，面對消費情緒趨於謹慎的本土市場，大陸車企積極出海拓展市場。中汽協預計，2026年國內乘用車零售銷量將與2025年持平，出口仍保持10％以上的中高速增長，全年乘用車廠商批發銷量預計將實現1％的增長。其中，新能源汽車的全年增速將為10％左右。

　報導指出，仍有投資者擔憂，車企價格戰陰霾尚未散去，原材料成本上漲又將侵蝕利潤。過去三個月，動力電池所用鋰價已翻倍，銅和鋁價格同樣大幅走高，記憶體晶片供應吃緊，也推高智慧汽車零部件的成本。

　市場估計，部分高端車型的單車新增成本可能至少達1,000美元。研究機構伯恩斯坦指出，利潤率較弱的大眾市場品牌如小鵬、理想汽車和蔚來等恐面臨更高風險，而比亞迪憑藉內部零部件供應體系，處境相對有利。(新聞來源 : 工商時報一楊晴安／綜合報導)