【財訊快報／陳孟朔】路透報導，荷姆茲海峽航運量在3月幾乎陷入斷崖式萎縮。根據航運與商品數據機構Kpler統計，自3月1日至格林威治時間3月23日16時，通過荷姆茲海峽的商船僅144艘，較戰前正常水準大減95%，凸顯這條全球最重要能源運輸咽喉目前仍處於近乎癱瘓狀態。Reuters同日引述航運數據指出，通航量確實較戰前大減約95%，顯示中東戰火對全球海運與能源供應鏈的衝擊仍在擴大。

在這144次通航中，91次為油輪與天然氣船，且多數為裝載能源貨物後向東駛離海峽，意味目前仍能通行的航次，多半集中在對亞洲輸送原油、LPG與LNG的必要能源運輸。路透報導也提到，即使局部航運仍在進行，但大部分船舶依然滯留海灣內，通過者多屬伊朗相關船隻或少數獲准放行的亞洲目的地貨輪，整體恢復程度極為有限。

這種通航崩塌不只是物流問題，更直接對全球油市形成持續壓力。荷姆茲海峽平時承載約全球兩成石油與液化天然氣運輸，一旦航運量長時間維持在戰前不到一成水準，市場就很難靠短期替代路線完全填補缺口。Reuters昨日另引述巴林提出的聯合國安理會決議草案，內容甚至授權各國以「一切必要手段」保護荷姆茲航行自由，反映國際社會已把這場海運危機視為全球安全與能源穩定問題，而不只是區域衝突外溢。

市場人士認為，荷姆茲海峽目前的情況說明，真正的風險不只是油價短線暴漲，而是能源、保險、航運與亞洲進口經濟體的成本壓力將同步升高。尤其亞洲對中東能源依賴度最高，若通航量無法迅速恢復，煉油、石化、航空與電力供應都可能面臨連鎖衝擊，未來幾週全球市場恐怕仍將持續圍繞荷姆茲風險進行重新定價。