【時報-台北電】丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）指出，中東地緣政治動盪和美國關稅並未影響全球航運需求，但港口和卡車運輸能力受限，可能造成交貨延遲並推高運費。

　馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）受訪時指出，雖然美國與伊朗交戰和美國川普政府加徵關稅，但需求和經濟均展現了驚人的韌性，帶動貨運量不斷增加。不過從港口碼頭、貨櫃設施，再到陸路和鐵路連接等陸地瓶頸皆阻礙運輸，並推升貨運價格。

　柯文勝直言，當前的狀況皆是因為過去15年來陸上基礎建設投資不足的結果，加上貨運量不斷增加，現在已經逼近陸上基建能力的極限。

　此外，柯文勝表示，荷姆茲海峽現在基本上關閉，其他像是歐洲萊茵河水位降低及美中的巴拿馬運河爭端，更多貨物被迫透過陸路運輸，但許多市場的卡車運輸能力跟不上需求增加速度。

　德國海運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）的看法與柯文勝相呼應，表示航運量極為強勁，但上海等亞洲樞紐港口難以因應龐大的需求，導致運輸延誤。

　馬士基13日公布第二季業績，息稅折舊攤銷前獲利（EBITDA）達30億美元，輕鬆超越分析師預估的21.2億美元，和上一年同期的23億美元。

　財報顯示，港口壅塞和中國出口成長強勁推高運費，抵消中東運輸中斷產生的成本，緩解市場對中東衝突可能讓全球經濟陷入衰退並打擊貨櫃需求的憂慮。

　馬士基同時上修年度獲利預測，此為今年來第二次上調財測。預期今年EBITDA將介於105億至125億美元之間，優於先前預估的80億至100億美元。(新聞來源 : 工商時報一顏嘉南／綜合外電報導)